Les élections du Parlement européen ce dimanche devraient remodeler les équilibres politiques en faveur de la droite extrême, bien décidée à revenir sur la fin de la vente des véhicules thermiques neufs en 2035. Mais la promesse de campagne risque d’être difficile à tenir.
C’est un sujet qui a polarisé la campagne des élections européennes en France. Lors du face à face Gabriel Attal-Jordan Bardella ou des différents débats opposant les huit principaux candidats têtes de liste, le même refrain lancinant a été entonné par le Rassemblement national, Reconquête France et Les Républicains. La fin des véhicules thermiques neufs en 2035 «offrirait un cadeau à la Chine» (François-Xavier Bellamy), «saboterait notre filière industrielle automobile» (Marion Maréchal Le Pen) et «porterait un coup très dur au pouvoir d’achat des familles françaises» (Jordan Bardella), en obligeant à se reporter sur les véhicules électriques. Ces trois partis ont promis de revenir sur cette interdiction. Mais est-ce vraiment possible ? […]
«Cela engagerait un processus très lourd. Il faudrait alors proposer une alternative pour atteindre les objectifs de réduction des émissions. Et la faire approuver à la majorité absolue du Parlement, ce qui paraît extrêmement compliqué», fait observer Anna Creti, directrice de la chaire d’économie du climat à l’Université Paris Dauphine.[…]
«Ailleurs, on a aussi discuté du “comment on fait ? : les infrastructures, les incitations financières, les compensations sociales», confirme Anna Creti, «En France, les mesures climatiques n’ont pas été débattues sur le fond, comme prises en otage par la question du pouvoir d’achat», regrette-t-elle.