Les élections du Parlement européen ce dimanche devraient remodeler les équilibres politiques en faveur de la droite extrême, bien décidée à revenir sur la fin de la vente des véhicules thermiques neufs en 2035. Mais la promesse de campagne risque d’être difficile à tenir.
C’est un sujet qui a polarisĂ© la campagne des élections europĂ©ennes en France. Lors du face Ă face Gabriel Attal-Jordan Bardella ou des diffĂ©rents dĂ©bats opposant les huit principaux candidats tĂŞtes de liste, le mĂŞme refrain lancinant a Ă©tĂ© entonnĂ© par le Rassemblement national, ReconquĂŞte France et Les RĂ©publicains. La fin des vĂ©hicules thermiques neufs en 2035 «offrirait un cadeau Ă la Chine» (François-Xavier Bellamy), «saboterait notre filière industrielle automobile» (Marion MarĂ©chal Le Pen) et «porterait un coup très dur au pouvoir d’achat des familles françaises» (Jordan Bardella), en obligeant Ă se reporter sur les vĂ©hicules Ă©lectriques. Ces trois partis ont promis de revenir sur cette interdiction. Mais est-ce vraiment possible ? […]
«Cela engagerait un processus très lourd. Il faudrait alors proposer une alternative pour atteindre les objectifs de rĂ©duction des Ă©missions. Et la faire approuver Ă la majoritĂ© absolue du Parlement, ce qui paraĂ®t extrĂŞmement compliqué», fait observer Anna Creti, directrice de la chaire d’économie du climat Ă l’UniversitĂ© Paris Dauphine.[…]
«Ailleurs, on a aussi discuté du “comment on fait ? : les infrastructures, les incitations financières, les compensations sociales», confirme Anna Creti, «En France, les mesures climatiques n’ont pas été débattues sur le fond, comme prises en otage par la question du pouvoir d’achat», regrette-t-elle.